O Chevrolet Cobalt mudou? No visual, sim. E também passou a ser mais equipado, além de ter uma nova versão top de linha, a Elite. Mas, na “alma”, é o mesmo carro, com as medidas idênticas às do primeiro, o que é bom, e os mesmos motores 1.4 (102 cavalos) e 1.8 (com apenas 6 cv a mais que o 1.4, e opção de transmissão automática de velocidades), o que não é tão bom assim. Não há mudança de geração: o sedã passou pela primeira reestilização desde que foi lançado, em 2011. Com a “plástica”, o Cobalt ficou mais atraente: largou a frente que lembrava o Agile e adorou a nova identidade visual da Chevrolet, já usada lá fora, no Malibu e no novo Cruze, e que será vista logo mais no Onix e outros modelos vendidos no Brasil. Na traseira, as lanternas bem verticais passaram a ocupar também parte da tampa do porta-malas, num desenho que lembra o do BMW Série 3 (compare ao lado). Com as mudanças e a versão Elite, a General Motors quer que o Cobalt não seja um campeão só entre taxistas, mas atraia também “executivos e famílias”, nas palavras do presidente da montadora no Brasil, Santiago Chamorro. “Ela foi pensada para o consumidor que busca um sedã médio-compacto acessível, espaçoso para a família, mas com a mesma sofisticação encontrada em modelos de categorias superiores”, descreve a montadora.